汽車後燈裝配工藝，秋葵视频IOS在线免费观看機的全新展現
文章導讀：目前後燈的配光鏡（燈罩）材料由PMMA（聚甲基丙烯酸甲脂，俗稱亞克力或有機玻璃）製作，而後燈燈體一般是以ABS或者以ABS+PC合金材料製作為主，還有用ASA和PP改性材料製作。它們的表麵處理都可以使用秋葵视频IOS在线免费观看機哦
目前後燈的配光鏡（燈罩）材料由PMMA（聚甲基丙烯酸甲脂，俗稱亞克力或有機玻璃）製作，而後燈燈體一般是以ABS或者以ABS+PC合金材料製作為主，還有用ASA和PP改性材料製作。它們的表麵處理都可以使用秋葵视频IOS在线免费观看機哦。
PMMA是一種晶瑩透明的非結晶性塑料，PMMA除了有較好地機械性能外，常溫下堅固而剛硬，透光率≥92%，在室外使用10年後僅降至89%，長時間暴露在室外仍維持不變形，具有耐候性好、力學強度高、注塑加工性能好等優良特性，能耐多種常見化學品（如酸、堿、鹽等）腐蝕，用於光學透明製品和後燈外配光鏡和車內氛圍燈的光導材料。
ABS是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯組成的三元共聚物，簡稱ABS。在車燈領域，ABS一般是與PC材料進行改性後使用，兼顧兩種材料各自的優點，也可根據使用溫度和衝擊性能來調節ABS和PC各自含量比例，做成PC/ABS合金材料。ABS、ASA、PC/ABS合金一般用於後燈等體等。
目前，後燈燈體與配光鏡裝配連接工藝以熱板焊接為主。熱板焊接也稱為熱封焊接，是一種最簡單的塑料焊接技術，起初是用在蓄電池熱封焊接中。在焊接過程中,要求將兩個塑件封接成為一整體。一般使用熱封機進行操作。熱封機就是利用外界的各種條件（如加熱方式等）使被焊接兩個塑件的連接麵分邊加熱，封口部位受熱變為黏流狀態，使連接麵上形成一層熔化層,加壓使之黏接，並借助一定壓力和時間，使兩者塑料之間熔合為一體，冷卻後具有一定強度和密封性能，保證熱封後在使用過程中能承受一定的外力，不開裂、泄漏、達到熱封的目的。
熱板焊接同類熱塑性塑料，對加熱板的溫度控製一致比較容易；對不同類型的塑料焊接時，兩塑料之間溫度有差異的影響，對加熱板的製造和加工增加了一定的難度。焊接過程中，一般需要工裝夾具，也稱為熱封模具。熱封模具主要為兩個塑件的分邊固定和做上下運動，加熱板做前進和後退運動，保證塑件之間焊接質量。
本案例中後燈組合：燈罩由PMMA材料製作，燈體由ABS材料製作，表麵作鍍鋁處理，增加其反射作用。采用熱板焊接式連接燈罩和燈體，其基本工藝如下：燈罩加熱溫度380±10℃，燈體加熱溫度220±10℃，由於加熱板上下溫度不一樣，中間有隔熱裝置，需要分別用熱電偶控製。配光鏡放在上模上，有5隻皮碗的吸附力吸住配光鏡；燈體放在下模上，下模由氣動構件把燈體固定著；加熱板向前進，到位後，上模和加熱板一起下行壓到下模的燈體上，開始施壓加燙，一般加燙時間15~18s，上下加燙由位置設置的；加燙時間完後，上模和加熱板上升，加熱板即向後退到位，上模帶著配光鏡快速壓在燈體上，一般保壓冷卻時間10s，設備工作氣壓為0.5~0.7MPa；最後上模上提，全部泄壓，取出整燈。熱板焊接後燈具上有了內應力，需要做回火處理，一般是70℃，時間是1h。
現在汽車大量采用高品質的LED車燈，在其生產過程中的多個環節，如金屬蒸鍍、殼體粘接前，使用等離子體表麵處理技術可以提升材料間的結合力與車燈的整體密封性，避免關鍵區域遭到水汽侵蝕，提升車燈的使用壽命。
幾乎所有前照燈都使用膠粘，來滿足配光鏡與殼體之間防漏的要求。如果冷膠在適當的工藝配合下，加上其自身的價格優勢，就可以得到既便宜又高質量的膠結結果。
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熱板焊接同類熱塑性塑料，對加熱板的溫度控製一致比較容易；對不同類型的塑料焊接時，兩塑料之間溫度有差異的影響，對加熱板的製造和加工增加了一定的難度。焊接過程中，一般需要工裝夾具，也稱為熱封模具。熱封模具主要為兩個塑件的分邊固定和做上下運動，加熱板做前進和後退運動，保證塑件之間焊接質量。
秋葵视频IOS在线免费观看機在汽車燈具上應用
采用等離子體技術對汽車製造中的各種配件進行表麵處理是最為理想的處理工藝。秋葵视频IOS在线免费观看機常常用來活化噴塗前的汽車部件，如汽車刹車片、油封、保險杠。使用這種方法，大多數水性塗裝體係都可以做到無需底漆。現在汽車大量采用高品質的LED車燈，在其生產過程中的多個環節，如金屬蒸鍍、殼體粘接前，使用等離子體表麵處理技術可以提升材料間的結合力與車燈的整體密封性，避免關鍵區域遭到水汽侵蝕，提升車燈的使用壽命。
幾乎所有前照燈都使用膠粘，來滿足配光鏡與殼體之間防漏的要求。如果冷膠在適當的工藝配合下，加上其自身的價格優勢，就可以得到既便宜又高質量的膠結結果。
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