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    「知識科普」熱活化型水性聚氨酯膠粘劑在汽車內飾中的應用

    返回列表 來源:汽車新技術資訊 瀏覽: 發布日期:2019-11-18 10:10【
    文章導讀:有人稱熱活化型水性聚氨酯為水性聚氨酯熱熔膠,這種叫法也有其合理性,至少從粘接機理上有一定的相似性。熱熔膠常溫下是固態,加熱到熔融到一定程度能流動,塗布在待粘接表麵後貼合、冷卻。簡單的說,就是原來沒有粘性的膠加熱後產生粘性,然後可以與材料貼合。這個從不粘到粘的轉變溫度,也就是理論上的最低活化溫度。

    水性聚氨酯是以水代替有機溶劑作為分散介質的新型聚氨酯體係,也稱作水基聚氨酯、水性聚氨酯分散體( PUD )、水溶性聚氨酯等。因其連續相主要為環境友好的水,且具有較好的力學性能,水性聚氨酯在膠粘劑、塗料、油墨和紡織等領域得到了得到了廣泛的應用。
    作為本文的主角,熱活化型水性聚氨酯膠粘劑,則在製鞋、食品包裝、汽車內飾、煙包等行業大顯身手,尤其是製鞋業,這歸功於拜耳的Dispercoll U係列產品,當年的U54產品吸引不少國內公司、研究單位爭相模仿,十幾年間不少論文、專利發表及一些成果轉化。
    說到這兒,您可能會問,熱活化型水性聚氨酯到底是什麽?它的基本組成又是怎樣的?

    熱活化型水性聚氨酯基本組成

    汽車內飾粘接過程

    有人稱熱活化型水性聚氨酯為水性聚氨酯熱熔膠,這種叫法也有其合理性,至少從粘接機理上有一定的相似性。熱熔膠常溫下是固態,加熱到熔融到一定程度能流動,塗布在待粘接表麵後貼合、冷卻。而熱活化型水性聚氨酯則是先塗布在待粘接表麵,烘箱或常溫幹燥,此時成為無溶劑的固態,然後再加熱活化、貼合,然後保溫或冷卻。與熱熔膠不同的是,在活化過程中,聚氨酯軟鏈段部分從結晶態轉變為非晶態,硬鏈段的物理交聯仍然還在,聚氨酯分子鏈不發生相對滑移。簡單的說,就是原來沒有粘性的膠加熱後產生粘性,然後可以與材料貼合。這個從不粘到粘的轉變溫度,也就是理論上的最低活化溫度。
    如下圖所示,熱活化水性聚氨酯主要由大分子多元醇、異氰酸酯、親水擴鏈劑及少量有機溶劑組成。

    熱活化水性聚氨酯

    大分子多元醇:一般采用聚酯多元醇,這也是核心原材料之一,相對也比較複雜。
    異氰酸酯:IPDI、HDI、HMDI、TDI和MDI,對於熱活化型水性聚氨酯,一般混合使用IPDI和HDI。若單獨用HDI,產品初粘強度合適,但預聚體粘度大、產品耐熱性差、終粘強度弱。
    親水擴鏈劑:DMPA或DMBA可以滿足固含量低於45%的產品需求,若需進一步提高固含量,則需使用磺酸鹽型親水擴鏈劑。
    有機溶劑:在預聚體法合成中一般會添加少量的高沸點溶劑來降低預聚體粘度,如N-甲基吡咯烷酮和N,N-二甲基乙酰胺等。在丙酮法合成中則會加入較多量的丙酮,在乳化分散後再通過減壓蒸餾脫除,這些回收的丙酮可以再重複利用,這樣可以降低成本、減少排放。



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